长春地铁2号线开通试运营36分钟穿越六个主城区

长春地铁2号线全线配备22列6辆编组的B型地铁客车，单程运行时间为36分钟。运营初期，车隔10分钟 新文化报·ZAKER吉林记者 王强 摄

2号线与1号线在解 放 大 路 站实现非付费区一票换乘，市民出行更方 便

昨天早上在西 湖车辆段内举行了2号线排名前列车仪式

8月30日7时18分，驾驶员邹新新驾驶着地铁2号线排名前列地铁列车缓缓驶出西湖车辆段，长春地铁2号线一期工程正式进入载客试运营。这不仅标志着长春市轨道交通线网十字加环线的主构架形成，而且也标志着长春城市轨道交通步入网络化运营时代。

“虽然已经开了一年多的1号线，可作为2号线排名前列车驾驶员开动车辆时，心里还是很兴奋的。”排名前列列车驾驶员、有着丰富驾驶经验的邹新新说。

2号线一期工程全长20.5公里，全部为地下线路。全线配备22列6辆编组的B型地铁客车，单程运行时间为36分钟。运营初期，车隔10分钟。

29日晚

　西湖车辆段内灯火通明，为迎接载客试运营，检修人员对列车进行最后一次检查，又对车辆进行了清洗。

30日晨

 驾驶员们早早起来做准备。车辆段内，地铁车一字排开，0201号地铁车作为排名前列车辆，戴着大红花、盖着红盖头，而作为排名前列车辆驾驶员的邹新新，又找到了排名前列次开地铁的感觉，有些兴奋，按照工作程序着工装、上岗，“已经开了一年多的1号线，能作为排名前列车驾驶员，心里还是很兴奋，也有一点儿紧张！”

6时58分

 在西湖车辆段内举行了简短隆重的2号线排名前列车仪式后，排名前列车的红盖头被掀开，大家登上了排名前列列车，“和1号线一样的座椅，一样的扶手，看上去很亲切。”长春市轨道交通集团员工王先生说，“虽说每天都和地铁车打交道，天天给它们做检查、打扫卫生，可一进入排名前列车，感觉还是不一样。”

7时18分

 一声汽笛过后，轨道交通2号线排名前列列车在闪光灯的闪耀下驶出车辆段，向着新线路驶去。

一路上，有人录视频、有人自拍，有人不断发着朋友圈，分享乘坐排名前列列车的兴奋。大约12分钟后，排名前列车抵达解放大路站。

作为轨道交通线，目前，地铁线路与轻轨线路需要经过付费区进行换乘，而2号线开通后，作为长春市轨道交通线网中的骨干线路，横贯长春市东西，串联起经开区、二道区、南关区、朝阳区、绿园区、汽开区六个主城区，单程运行时间为36分钟，可以让市民出行更便捷，2号线与1号线在解放大路站实现非付费区一票换乘，市民出行更方便。

7时58分

　轨道交通1、2号线解放大路换乘站正式启用，很多知道消息的市民早早买好了地铁票，在换乘站启用后排名前列时间来到2号线站台，“就想实地看看2号线，各个车站太漂亮了。”市民朱先生说。

8时18分

 地铁2号线首班车辆正式发出，许多期盼已久的市民涌入了2号线18座地铁站，切身体会这条绿色交通动脉的快捷。与排名前列车不同，首班车完全载客运营，是地铁2号线排名前列个发出的班次。

排名前列司机邹新新：

6岁的女儿给我加油

29日晚，邹新新住在了西湖车辆段，“其实准备工作挺多的，晚上要对所有车辆进行全面检查，每辆车还要清洗一遍，这些活儿干完就得半夜，然后还要将车辆摆放到指定位置，回到宿舍时已经30日零时了。”

30日一大早，他像往常一样做足准备工作后就上岗了，“我开了6年多的轻轨，又开过1年多的地铁1号线，今年3月20日被调到2号线，经过手动驾驶阶段后，我对自己很有信心。”邹新新说，能作为排名前列车司机，心里挺美的，这是公司对自己的信任和认可。2号线和1号线基本相同，但将来承载的客流量将更大，对所有地铁人来说，服务要求更高。

30日上午，他驾驶排名前列列车抵达解放大路站时，在电视台、网络等媒体的直播平台中，6岁的女儿看到了爸爸，邹新新还通过视频让女儿看看2号线地铁站，“女儿也曾坐过我开的地铁，在视频中还给我加油。”

乘客巧乘新地铁：

送孩子报到赶上首班车

“快，拍张照片，赶上新开地铁线的首班车，太幸运了！”在解放大路站台层，通辽市的张芳送女儿高丽烨到长春师范大学报到，刚到长春就在市政府站上了地铁1号线，“当时还不知道2号线开通了，在1号线上，长春的舅舅说2号线开通了，让我们直接换乘2号线，这样能节省时间。”高丽烨说。

到了解放大路站，张芳到处找人问，用不用再买车票或者出站，在确认不用出站直接换乘后，张芳开心地不得了，“真是太方便了，更开心的是，很幸运赶上了首班地铁车。”

长春市民刘女士住在西客站附近，工作地点在人民大街，得知2号线开通后她非常开心，“再不用倒公交了，原来每天上班得花一个小时，2号线通了20多分钟就能到单位，简直不要太方便好不好！”30日上午，她带上乘车卡去体验2号线，“一票可以通达长春各个方向，再也不用担心堵车了！”

技术含量高

装配式车站像积木搭建

与地铁1号线相比，2号线较大的亮点在全线有4个装配式车站，这也是全国首创施工工法。

30日9时，新文化报·ZAKER吉林记者来到了全国排名前列地铁装配式车站双丰站，站厅顶部由水泥件构建，6盏圆形照灯格外显眼，自成一列，装饰了整座地铁站，灯罩内部是金色的谷穗，抽象而绚丽，与灯对应在地面的部分是黄色的灯晕，里面显示着“风调雨顺”“五谷丰登”，恰好的迎合了“双丰”二字。

中国铁建长春地铁2号线工程指挥部总工程师朱文忠说，所谓装配式车站就是像搭积木一样，一块一块搭建拼接起来的。“车站构件都是在工厂里预制完成的，将做好的主体结构一块块拼接成型，双丰站拼装一共用了两个多月，一环有7块，一天可以拼装一环多一点。”

“双丰站现在全貌就是装配完的样子，水泥色也是装配本色，没有进行装饰，因为我们想让大家看到最原始的地铁装配式车站。”朱文忠谈起双丰站来滔滔不绝。因为长春属于高寒地区，而施工的工期又很紧，所以中国铁建大桥局决定运用新技术，打造装配式车站。“这样建造速度比较快，气候条件制约小，节能环保，而且地铁空间更大。”朱文忠说，长春地铁2号线还有另外3站也运用了地铁装配式车站，除了双丰站，还有兴隆堡站、西环城路站和建设广场站。

“原来地铁车站还能这样建，我以为都是盾构挖掘的，没想到长春地铁2号线还有全国首创的技术，真是骄傲！”62岁的长春市民刘建国说，他赶在2号线发车首日，特地来感受一下地铁2号线的风采，“听了建设者的介绍，心里更自豪了。”

来源：新文化报