长春地铁2号线西延线盾构机昨始发

执拗 2018-10-21 08:33:00
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新文化讯(ZAKER吉林记者 赵春刚) 20日上午,长春地铁2号线西延线盾构机始发,预计明年4月2日完成右线盾构施工。 长春市地铁2号线西延线包括两站两区间,线路全长2564.5米,分别为:西湖站(不含)—捷达大路站区间(右线盾构区间长831.716m、左线盾构区间长842.597m)、捷达大

 新文化讯(ZAKER吉林记者 赵春刚) 20日上午,长春地铁2号线西延线盾构机始发,预计明年4月2日完成右线盾构施工。

  长春市地铁2号线西延线包括两站两区间,线路全长2564.5米,分别为:西湖站(不含)—捷达大路站区间(右线盾构区间长831.716m、左线盾构区间长842.597m)、捷达大路站(187.6m)、捷达大路站—汽车公园站区间(左、右线暗挖长度各11m,右线盾构区间长1119.822m、左线盾构区间长度1129.275m)、汽车公园站(418.9m)。

  西湖站(不含)—捷达大路站盾构区间下穿西新大街、富民大街(下穿石油管线),区间沿线现状以公园绿地、工业、仓储、厂房、汽车配件厂为主。西捷区间盾构隧道主要穿越全风化泥岩,局部在盾构底部涉及强风化泥岩,始发段和接收段隧道的上半部分还穿越粉质粘土地层。盾构区间衬砌采用预制钢筋混凝土平板形管片衬砌,管片衬砌环型式为“标准环+左右转弯环”。

  汽车公园站—捷达大路站区间包括11米暗挖区间和盾构区间,盾构区间下穿自主大路、富奥大路及丙八路、并侧穿一汽物流专用通道桥桩,区间沿线现状以公园绿地、工业、仓储、厂房、汽车配件厂为主。汽捷区间盾构隧道主要穿越强风化泥岩地层,在盾构隧道底局部穿越中风化地层,始发段隧道的上半部分还穿越全风化泥岩地层。右线盾构区间长1119.822m、左线盾构区间长度1129.275m,11米暗挖区间采用CRD工法施工,盾构区间隧道衬砌采用预制钢筋混凝土平板形管片衬砌,管片衬砌环型式为“标准环+左右转弯环”。

来源:新文化报 - 新文化网

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